能源战略与政策研究

• 美国二次退出《巴黎协定》对SAF产业影响分析及中国对策建议

  刘勤飞;常睿文;

  特朗普政府于2025年二次退出《巴黎协定》并暂停《通胀削减法案》(IRA)气候资金，对全球可持续航空燃料(SAF)产业产生显著冲击，政策推动受阻、研发生产资金压力加剧、全球SAF主导格局面临分化。然而，美国内部政治利益诉求平衡、多层治理结构以及共和党维护选情、保持全球航空业领导地位等多方因素影响下，仍将继续推动低碳转型进展，使得玉米、大豆等SAF原料补贴可能延续，部分生物燃料税收抵免有望保留，IRA生物燃料专项维持执行。欧盟通过ReFuelEU法规强制掺混、投入资金支持脱碳技术与碳边境调节机制强化本土供应链，提升标准主导权。对中国而言挑战与机遇并存，美国关税政策及研发技术输出限制构成双重挑战，而欧盟强制掺混则创造巨大出口机遇。中国需采取系统性对策，国家层面应加快构建SAF可持续认证与碳排放核算标准，出台碳交易补贴政策，推动建立SAF产业命运共同体；SAF生产商应加快新型SAF生产工艺研发落地，多元化原料来源；航空公司可通过投资深度参与全产业链协作，推动建立SAF环境属性(碳减排证书)交易机制以分摊成本。

  2026年01期 v.31 8-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K]
  

• 氢能产业政策优化路径研究——基于内蒙古风光氢储一体化

  白恩来;巨博园;张利芳;

  内蒙古自治区凭借风光可再生资源禀赋、稀土固态储氢核心技术与政府引导，在风光制氢发展上具备领先优势。为分析氢能产业政策优化方向，基于前景理论构建带有感知收益的政府、企业双方演化博弈模型，并仿真模拟分析政策实施年限、财政补贴方式、政府监管等关键因素对双方策略选择的影响。结果表明，企业对收益风险系数更为敏感，政府则对损失规避系数更为敏感；适当延长政策实施年限并将其稳定在7年，可以优化政府与企业的策略选择；财政补贴与产量挂钩的单一补贴政策对促进生产效果有限，而产量和技术双挂钩且提高技术补贴占比的政策，能增强企业自身发展动力，对促进绿氢生产效果更为明显；政府监管可以促进企业依规生产绿氢。未来内蒙古应强化顶层设计与政策创新，加强技术研发，营造技术创新环境，注重收益与风险的精确匹配，促进产学研相结合。

  2026年01期 v.31 16-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 509K]
  

• 文本数据视角下碳排放权交易价格波动率的预测精度优化

  肖强;吉融;

  气候冲击有可能通过自然条件变化和政策调整影响碳排放权交易价格。当前研究多是依赖于数值型数据，鲜有在文本数据基础上研究不同冲击源对碳排放权交易价格波动率的影响。以中国有代表性的碳排放权交易试点地区的每日碳配额收盘价作为研究对象，通过收集和分析大量文本数据，从报纸新闻文本和网络搜索数据两个维度进行量化，构建中国气候政策不确定性指数(CPU)和气候关注百度指数(CCB)，将两个指数引入双因子GARCH-MIDAS模型，研究气候冲击对碳排放权交易价格波动率的影响，并采用损失函数和模型置信集评价不同模型的样本外预测精度。研究发现：两个指数均对碳排放权交易价格波动率有显著正向影响；引入气候政策不确定性指数的GARCH-MIDASCPU模型有更好的样本外预测结果；气候政策不确定性指数对模型预测精度的提升效果显著，综合表现最佳。

  2026年01期 v.31 24-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 448K]
  

能源链接

• 2025年全球SAF产量估计达到190×10⁴t

  舟丹;

  <正>在全球“双碳”目标加速推进与航空业碳减排压力日益加剧的背景下，可持续航空燃料(SAF)作为降低航空领域碳排放的核心解决方案，正迎来政策与市场的双重驱动。然而产业在迈向规模化、商业化的过程中仍面临多重挑战。12月9日，国际航空运输协会(IATA)最新SAF产量预期报告显示，2025年全球SAF产量估计达到190×10~4t(24×10~8L)，是2024年产量100×10~4t的近两倍。然而，2026年SAF产量增速或将放缓，达到240×10~4t。数据显示，2025年SAF产量仅占航空燃油总消耗量的0.6%,2026年将增至0.8%。最新数据显示，在2025年仅有190×10~4t SAF可用的情况下，航空公司为此支付了29亿美元的溢价。其中，14亿美元来自SAF相对于传统航油的标准价格溢价。背后原因在于，SAF价格是化石航空燃料的两倍，在部分强制市场中甚至高达5倍。

  2026年01期 v.31 23页 [查看摘要][在线阅读][下载 51K]
  

• 我国发展SAF面临的问题

  舟丹;

  <正>为了遏制和减少航空碳排放的快速增长，国际民航组织(ICAO)提出了2035年前燃油效率年均提升2%的中期减排目标、2050年前碳排放下降50%的长期减排目标。国际航空运输协会(IATA)推荐的航空碳减排措施包括提高运营和基础设施效率、使用电动飞机和氢能飞机、实施碳抵消、使用可持续航空燃料(SAF)等。SAF物理特性与传统的航空煤油类似，可减少50%～90%的CO_2和CH_4排放，且无需对飞机系统、燃料供应基础设施进行大改，支持短期内开展商业运营。从中期看，开发和规模化部署SAF是民航业唯一可行的能源解决方案。

  2026年01期 v.31 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K]
  

• 可持续航空燃料产业发展迎来黄金机遇

  舟丹;

  <正>可持续航空燃料(SAF)正引领航空业迈向绿色未来。面对60倍的产能缺口和万亿级市场机遇，全球航空业已进入SAF产业化关键期。政策强制、技术创新和产业链协同的多重驱动下，2025年成为可持续航空燃料发展的分水岭。可持续航空燃料技术路线呈现多元化发展趋势。第一代技术以食用油和动物脂肪为原料，已实现商业化生产；第二代技术利用农林废弃物和能源作物，正在扩大规模；第三代基于藻类和电力制油的前沿技术也进入示范阶段。中国科研团队在纤维素乙醇、生物质热解等领域取得突破，开发出具有自主知识产权的SAF生产技术。随着转化效率提升和成本下降，这些创新技术将助力SAF产能快速扩张，满足航空业日益增长的绿色燃料需求。

  2026年01期 v.31 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K]
  

• SAF主要生产技术路线

  舟丹;

  <正>未来SAF具有较大发展前景的技术路线共4种：酯类和脂肪酸类加氢工艺(HEFA)、费托合成工艺(FT或G+FT)、醇喷合成工艺(ATJ)、电解水制氢+二氧化碳合成液体燃料工艺(PtL)。其中HEFA是目前唯一实现商业化的成熟路线，FT合成和ATJ有望逐渐走出示范阶段进入商业化运营。美国生产商采用的是FT合成、HEFA和ATJ。HEFA是以废弃油脂或者棕榈油酸化油为原料，技术成熟度高、转化率高、经济性好、可持续性好。

  2026年01期 v.31 53页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K]
  

清洁能源与储能

• 高温型水源热泵研究进展和应用现状

  刘寅;朱明茹;董岁具;孟照峰;王龙基;魏奔;

  通过热泵技术可以实现工业余热的提质和资源综合利用。高温型水源热泵可有效回收低品位余热，实现80℃以上高温热能的稳定输出。开发适配高温工况的环保、高效循环工质与关键部件是当前技术突破的重点。自然工质对环境友好，但高温下存在局限性，现有高温热泵循环工质多为非共沸混合工质，混合工质的研究重点在于配比优化与协同增效。目前尚未找到公认的有效高温工质，还需进行大量的研究工作。高温型水源热泵系统的典型循环结构包括单级压缩式、多级压缩式、复叠压缩式，工质与循环结构的协同配合是系统性能提升的关键。此外，随着系统复杂度的提高，精准控制才能实现系统稳定运行，优化智能控制方法也是热泵机组的发展趋势之一。高温型水源热泵技术已经在污/废水余热回收方面有了实际应用，虽然前期投资相对偏高，但其使用寿命较长且运行成本较低，可长期稳定地为企业提供清洁、高效的热能供应。今后需要围绕提升部件可靠性和降低成本两大方向攻关。

  2026年01期 v.31 33-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 405K]
  

• 蓝藻-蘑菇渣复合填充型可生物降解塑料产品的生命周期评价

  李延吉;吴雨桐;王磊;于想;宋朝辉;

  可生物降解塑料的生命周期环境影响评价至关重要。以蓝藻-蘑菇渣复合填充型可生物降解塑料为研究对象，构建包含原料收集、陆地运输、工厂加工成产品3个过程的生命周期评价模型，系统量化该产品的环境负荷与能源消耗。覆盖非生物资源耗竭(ADP)、人体毒性潜势(HTP)、全球变暖潜势(GWP)、酸化潜势(AP)、光化学臭氧生成潜势(POCP)和富营养化潜势(EP)6个核心环境影响类别。分析结果表明，在整个产品生命周期中，原料收集阶段对环境的影响贡献最为显著，是环境负荷的关键来源。在具体的环境影响类别贡献方面，非生物资源耗竭位居首位，占总环境影响的36.67%，主要体现在原料收集过程中的资源消耗；其次是人体毒性潜势，占比34.68%，主要来自于运输和加工过程中的潜在化学物质释放；第三位是占比14.00%的全球变暖潜势，其温室气体排放主要来源于原料收集阶段的能源使用；酸化潜势、光化学臭氧生成潜势和富营养化潜势分别占8.65%、4.17%和1.82%。研究清晰揭示了蓝藻-蘑菇渣填充型可降解塑料环境影响的关键节点(原料收集)和主要类别(ADP、HTP、GWP)。

  2026年01期 v.31 42-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 285K]
  

油气勘探开发与绿色转型

• 三肇凹陷青一段泥页岩元素地球化学特征及环境的指示意义

  朱昊;

  通过元素地球化学手段，对松辽盆地三肇凹陷ZY1井青山口组一段泥页岩的古环境演化特征进行分析，探讨这些特征对沉积环境的指示意义，为页岩油甜点划分提供新的地质依据。研究结果 显示，青一段泥页岩烃源岩有机质丰度高，总有机碳(TOC)含量平均为2.89%，热解游离烃S_1平均值为4.94mg/g，含油饱和度指数平均达到161.53mg/g，且R_O平均值为0.94%，具有良好的生油生气潜力；Sr/Cu值从Q_1早期的82.2降至5.5，揭示了沉积环境由早期干旱—湿润向中期干旱和湿润相交替，再到晚期以湿润为主的演变过程；Sr/Ba值从Q_1早期的2.1快速下降至0.8，表明沉积环境从早期的盐湖逐渐转变为微咸水、半咸水环境；V/(V+Ni)平均值为0.79,V/Cr平均值为2.4，表明青一段整体处于厌氧环境，有利于有机质的生长和保存；烃源岩w(TOC)值均较高，显示出良好的生产力，且早期Q_1～Q_2泥页岩的生产力强于后期Q_3～Q_6沉积时期；Zr/Rb值分析显示，青一段经历了早期短暂的浅水高能环境后，就进入了长期的深水低能环境。综合分析，Q_1～Q_2沉积时期是三肇凹陷有利的页岩油勘探目标。

  2026年01期 v.31 49-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 285K]
  

• 大庆油田致密油藏水平井“体积压裂2.0”技术创新与应用

  康凯;

  长井段多级压裂水平井技术在北美地区致密油开发中获得成功应用。针对大庆油田致密油储层超低渗透、强非均质性等开发难题，经过十余年技术攻关，创新形成了以“段内多簇+小簇间距+限流射孔+暂堵转向+全石英砂组合+一体化滑溜水连续加砂”为核心的水平井“体积压裂2.0”技术。该技术突破了传统压裂技术单一裂缝改造的局限性，实现了致密油储层立体网络化改造。以S区块为研究对象，建立了适应大庆油田致密油储层地质特征的油藏概念模型，系统优化了体积压裂关键参数。研究确定最优技术组合为：段内多簇数3～5个，簇间距10～15m，限流射孔参数12～16孔/m，暂堵球粒径8～12mm，全石英砂组合，一体化滑溜水体系。试验井初期日产油量16.97t/d，较常规压裂技术提升57.1%，改造体积增加2.1倍，使致密油成为大庆油田新的增储领域。

  2026年01期 v.31 54-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K]
  

• 孔隙型碳酸盐岩复合暂堵体积酸压技术探索

  卢澍韬;高纯良;罗洋;杨婷婷;顾明勇;张永;郭然;

  针对孔隙型碳酸盐岩储层致密、缝洞弱且连通性差，常规酸压难以经济有效动用的问题，以合川地区茅口组弱云化储层为研究对象，从天然裂缝发育、地应力、岩石力学特征等方面分析体积酸压的可行性。储层天然裂缝较发育、脆性指数在0.43～0.6，为形成复杂裂缝提供了有利条件，但中等应力差限制了裂缝复杂程度。为此提出“深穿透、增复杂、强导流”的体积酸压思路，探索采用复合暂堵工艺并优化暂堵剂用量，通过真三轴物模实验、暂堵剂性能评价证明了可有效实现体积改造。优化形成了大规模、中高酸液比例、多级交替注入+复合暂堵改造工艺。在T33井采用酸性压裂液与胶凝酸4级交替注入+复合暂堵工艺，入地总液量1603m~3，使用暂堵纤维100kg+暂堵颗粒125kg，酸压后试气产量达48.9×10~4m~3/d，较常规酸压提升220%以上，为同类储层酸压施工提供了借鉴。

  2026年01期 v.31 61-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 892K]
  

• 夹层对注水开发底水油藏特高含水期剩余油的影响及挖潜策略

  张吉磊;苏进昌;魏舒;王美楠;陈晓祺;

  利用数值模拟技术，通过对夹层特征参数单因素敏感性分析和正交试验，研究影响注水开发稠油底水油藏特高含水阶段剩余油分布的夹层特征参数截止值以及对剩余油分布影响程度大小。结果表明，对注水开发稠油底水油藏特高含水阶段剩余油分布影响程度依次为夹层物性、夹层位置和夹层展布。当0≤K_(V夹层)/K_(V基岩)≤0.005时，剩余油分布主要受夹层控制，且夹层越靠近油层顶部，夹层下部剩余油越富集，夹层展布大于400m时，夹层下部剩余油基本无法动用；当K_(V夹层)/K_(V基岩)≥0.01时，剩余油分布主要受底水、注入水控制，剩余油主要富集于油层顶部，且富集程度较小。渤海B油田不同夹层模式下的剩余油分布可分为4类。针对半封闭不渗透模式，通过同层侧钻的方式挖潜；封闭不渗透模式，通过部署调整井挖潜；渗透性夹层模式，主要通过优化注水以及大泵提液来挖掘剩余油。

  2026年01期 v.31 66-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 394K]
  

• 基于XGBoost-Shap的抽油机井系统效率影响因素重要性分析

  施鸿博;

  为了明确抽油机井系统效率的影响因素以及各影响因素的重要性，采用XGBoost算法对系统效率进行回归，并利用Shap解释模型进行影响因素确定和分析。日产液对系统效率的影响最为显著(Shap=0.748)，而动液面、有功功率的影响大体相当(Shap=0.341、0.346)，其余指标的影响较小。日产液、有功功率、动液面对系统效率的影响分别为正向、负向、正向，其中动液面的正向影响有限。低于40t的产量范围是系统效率快速增加的高效区，在这个区间内日产液增加对系统效率的提高效果显著；当日产液>60t以后，由于特征影响的抵消作用，Shap值趋于最高且将趋于稳定。在400m动液面范围内，较均匀地分布了较多的低日产液井，这部分井的动液面、日产液均较低，促使其Shap值处于拉低系统效率的负值状态，可作为潜力井进行措施调整。日产液越高，日产液的Shap值越大，系统效率越高，数据显示出很强的规律性。宏观上有功功率、动液面对系统效率的影响未发现强规律性。

  2026年01期 v.31 72-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 728K]
  

石油化工与绿色转型

• 聚丙烯在建筑模板中的应用研究进展

  陈红军;

  聚丙烯(PP)基建筑模板因其轻量化、高周转率、易加工及环保可回收等优势，正逐步替代传统竹木与钢模板，成为绿色建筑施工的理想选择。当前研究通过结构设计优化、阻燃体系创新及纤维增强技术，显著提升了模板的综合性能。夹心模板通过多层结构设计(如面层-芯层-面层复合)和孔洞结构优化，显著提升抗弯刚度和材料利用率；阻燃模板采用磷-氮系膨胀无卤阻燃剂、溴系阻燃剂及阻燃协效剂，实现V-0级阻燃等级的同时保持力学性能；高强模板通过纤维增强(如玻璃纤维、碳纤维)和自增强技术，突破传统模板的强度瓶颈。研究表明，PP基模板在轻量化、阻燃性及循环利用方面具有显著优势，但熔体强度不足、界面结合弱等问题仍需进一步解决。未来应聚焦纳米改性、生物基填料多元复合与标准化体系建设，以推动PP模板在装配式与低碳建筑中的规模化应用。

  2026年01期 v.31 79-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K]
  

• 催化裂化装置回炼不同物料的技术总结与分析

  郭翠翠;林瀚;王涛;钟晓亮;高明军;张新功;

  催化裂化装置常用于回炼装置自产和其他装置的物料，承担着产品改质、产品结构调整、劣质物料加工、全厂物料平衡等重要角色。其常用回炼物料包含：催化裂化汽油、焦化汽油、裂解碳九等轻质(汽油)馏分，常一线油、常三线油、催化裂化柴油等中间(柴油)馏分，焦化蜡油、加氢裂化尾油等高沸点(蜡油)馏分，减压渣油、燃料油等重油馏分。其中回炼催化裂化汽油和焦化汽油，可对汽油进行改质，降低汽油硫含量和烯烃，并多产丙烯；回炼裂解碳九，可回收利用乙烯和重整装置的副产物，提高经济效益；回炼常一线油、常三线油和催化裂化柴油，可以降低柴汽比，提高全厂汽油产率；回炼焦化蜡油、加氢裂化尾油、减压渣油和燃料油，可将劣质或重质油品，转化为高附加值的轻质油品。在回炼汽油时，可从提升管底部进料，汽油改制效果更佳并可多产丙烯；回炼裂解碳九时，因其易造成生焦和跑剂等问题，不建议进行大规模回炼；回炼焦化汽油时，建议控制回炼比例小于20%，以免对催化裂化汽油辛烷值产生不良影响。此外，优化装置操作和催化剂，有利于在回炼时，进一步优化产品分布和减少对装置的不良影响。

  2026年01期 v.31 84-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 243K]
  

• 催化裂化装置异常原因分析及应对措施

  王珊珊;刘朝国;孙绍鹏;

  2号催化裂化装置于2024年12月初出现再生器稀相密度和旋风分离器入口密度异常升高、脱硫脱硝外排液颜色变红、产品选择性变差等现象。对比装置异常前后操作参数和平衡催化剂性质的变化，发现平衡剂中的铁含量从正常4700mg/kg最高升至7300mg/kg，平衡剂堆积密度从正常970kg/m~3最低降至858kg/m~3，确认此次装置异常的原因是催化剂铁中毒。与平衡剂性质出现变化的时间相比，装置出现异常现象时间较为滞后，即只有当平衡剂中的铁含量超过6000mg/kg时，装置才会表现出明显的铁中毒现象。经过对催化剂上铁的来源、相关装置操作参数、装置混合原料进行分析，进一步确认装置此次异常是由200×10~4t/a常减压蒸馏装置改造加工某油种引起。通过采取降低原料的铁含量、提高剂油比、加快中毒催化剂的置换速率等措施，装置各项指标趋于正常，催化剂铁中毒问题得到有效解决。

  2026年01期 v.31 92-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 263K]
  

节能与环境保护

• 钻井柴油机烟气治理与钻屑处理一体化方案设计

  董怀荣;刘均一;夏晔;

  大功率钻井柴油机工作时需燃烧大量的柴油，而柴油机的热效率只有40%～50%，大部分的热量通过烟气、冷却介质和机体的热辐射以余热形式散失在大气环境中，并对大气环境造成污染。正常工况下，柴油机功率恒定时，其烟囱排出的废弃烟气温度在250～350℃，甚至更高。柴油机排出的烟气成分比较复杂，是以气态为主的气液固混合物，呈酸性，其中大部分物质具有毒性，长期排放对大气环境危害较大。为此，提出利用钻井柴油机烟气的高温物理特性和呈酸性的化学特性，与呈碱性的、温度较低、急需烘干干化的废弃泥浆和钻屑进行热交换、热脱附及化学反应，形成无毒无害、几乎不含液态物的固相，实现就地资源化利用；同时在柴油机高温烟气输送管道外表面上布置若干温差发电片组，将柴油机烟气的高温余热转换成电能。以3台钻井柴油机为例，在其高温烟气管道上可布置8000～10000个温差发电片组，形成温差发电器，每日可补充井场或生活用电460～576kW·h，从而实现节能减排之目的。该方案既解决了大功率柴油机产生的有毒有害烟气直接排放造成的大气污染问题，又实现了废弃泥浆与钻屑烘干干化、减量化、无害化随钻处理，具有显著的节能减排效果和较高的经济与社会效益。

  2026年01期 v.31 97-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 217K]
  

• 芳烃低温热回收系统利旧改造措施

  蒋佳佳;任研研;陈雷;宋举业;

  老旧芳烃装置生存压力严峻，装置受制于早期设计局限，存在大量优化空间。中石化(河南)炼油化工有限公司芳烃联合装置在2019年大检修期间实施了低温热回收系统改造，成功实现了富余低温位热量的回收利用，显著降低了蒸汽和电力消耗。随着2023年芳烃联合装置的停工，该低温热系统暂停运行，45×10~4t/a芳烃抽提装置仍保持稳定运行状态，其重整油分馏塔和甲苯塔持续产生可观的富余热量。通过系统工艺核算，对原有低温热回收系统进行利旧改造，将闲置的热媒水换热器移位至45×10~4t/a芳烃抽提装置重整油分馏塔，并新增热媒水流程，接入原低温热回收系统，利旧原系统的循环泵、热媒水罐和管线，将抽提装置重整油分馏塔和甲苯塔的富余热量应用于热电站除氧器上水预热，既回收了装置内的低温热量，又停用了部分空冷设备，有效降低装置能耗。经测算，该改造项目可实现年节能3481.86t标油，装置单位原料处理能耗降低6.52kg标油/t。

  2026年01期 v.31 103-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 235K]
  

• 新年致辞

  许红星;

  <正>新元肇启,万象呈祥。全球能源界挥别了剧烈动荡、深度裂变、纷繁复杂的2025年,迎来了分化态势持续加剧、能源秩序加速重构且智能化技术引领破局的2026年。2025年,国际地缘政治局势加剧动荡,百年变局叠加气候与地缘风险,全球政治能源格局深度裂变重塑。特朗普再次当选美国总统,对内推行“化石燃料优先”政策,通过退出国际气候协议、放松国内监管来推动传统能源扩张,对外强推“对等关税”和“美国优先”策略,对国际政治、经济和能源秩序产生深远影响。

  2026年01期 v.31 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 3429K]
  
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